鲍无可:我的投资理念是,首先买有安全边际的股票,不能让投资者亏钱,这是投资的基础。基金有风险,投资需谨慎。
我们可以看到,比亚迪的产品线紧凑,产品规格聚焦小型、紧凑型,并且新一代产品强调颜值、配置,但产品名称混乱,老中青三代产品同时在售也有发生,比亚迪有必要理一理产品线,给大家一个更有新意的汽车科技公司形象了。
目前国内各地都受到了新型肺炎的影响,在经过各界人士的努力,据悉新增疑似病例明显减少。但是现在还没有来到一个拐点,而且一线也需要更多的医护人员。但是在医护人员短缺的情况,作为科技公司,也是想方设法通过技术手段帮助一线医护人员减轻工作压力。
这两台车都是目前紧凑级轿车里销量比较高热度也非常高的车型,如果要对比性能的话可以拿两款车的燃油版本进行一个对比,分别是1.4T的帝豪GL以及1.2T的卡罗拉。帝豪GL先说一下动力吧,卡罗拉的1.2T发
2019年的汽车市场,虽然经历着寒冬,但是关于汽车召回,却一直都在寒冬下进行。随着国家市场监督管理总局发布了去年最后三条召回公告,2019年我国乘用车召回数据已全部出炉。2019年国内乘用车市场,包括
2019年,现代起亚,以未达标收官。这已经是它连续第五年没能实现销量目标。近期,现代汽车集团对外发布了全年销量成绩:该集团全球总销量下降了3%,至719万辆,其中现代汽车销量为442万辆,起亚汽车为2
很多人认为国产车不如合资车,因为在汽车相关性技术上,国内的车企落后太多了。说白了就是拿地出手的牛逼技术没有,就在这种以偏概全的情况下,消费者当然会认为中国汽车工业不行了。事实上中国车企也掌握了非常先进
充电没油车方便、冬天裹棉被开车、为省电连车灯都不敢开、买车送一键火化、换不起电池卖不出旧车,网络上的各种段子让电动汽车在国内被传得出神入化。诚然,新能源汽车在前几年高额补贴的利诱下发展,的确有拔苗助长
正所谓打铁还需自身硬,在如今国内这个被寒潮笼罩,车型又极度丰富的车市中,能够脱颖而出,并长期都能取得卓越销量的车型,它们的品质和实力都是不容小嘘的。比如说SUV领域中的销量王——哈弗H6,它不仅品质值